Региональный турбовинтовый самолет Ан-140 б/н UR-14005, принадлежащий АК "Мотор Сич", первым наработал 6000 летных часов с начала эксплуатации.

"Для налаживания эффективной работы авиационных предприятий Украины (АНТК им.Антонова, КиГАЗ "Авиант", Завод №410 гражданской авиации (все – Киев) и Харьковского государственного авиационного производственного предприятия (ХГАПП) необходимо большое количество ресурсов, которых нет у государства", - заявил 13 января журналистам министр промышленной политики Владимир Новицкий.

По программе развития авиационной промышленности в 2009 г. предусмотрено 500 млн грн. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции министр промышленной политики Украины Владимир Новицкий, передает корреспондент РБК-Украина.

Также он отметил, что предусмотрено 125 млн грн на строительство самолета АН-70. По словам министра, эти средства предусмотрены в Стабилизационном фонде.

"Испытания самолета Ан-74ТК-300Д, произведенного в 2008 г. на Харьковском государственном авиационном производственном предприятии (ХГАПП), продолжаются", – заявили 12 января на Харьковском авиазаводе.

Кабинет Министров на заседании 27 декабря одобрил стратегию развития отечественной авиационной промышленности и гражданской авиации до 2020 года.

Министр обороны Юрий Ехануров призывает Россию определиться с участием в проекте по созданию самолета Ан-70. Об этом он сказал на пресс-конференции.

На хозрасчетную основу переведена работа ряда подразделений одного из крупнейших производителей авиадвигателей в СНГ – запорожского предприятия «Мотор Сич». По данным директора по персоналу завода Олимпия Покатова, на хозрасчет переведены: страховая компания «Мотор Гарант», «Мотор банк», телеканал «Алекс».

Каждый проект украинского самолетостроения – возможность для страны заработать миллиарды долларов. Не помеха даже так называемый «кризис»: Дмитрий Кива, генеральный конструктор Авиационного научно-технического комплекса им. О.К.Антонова, считает, что никакого кризиса вообще нет. А есть лишь наличие успеха или отсутствие такового. К сожалению, в Украине реалии таковы: если предприятие успешно – его пытаются «съесть», а если неуспешно, но его руководство имеет налаженные «связи» – будет, словно ярмо на шее, сидеть на государственных дотациях (и на какие нужды эти дотации пойдут – неизвестно). АНТК им. Антонова, как предприятию успешному, за последние несколько лет пришлось пережить многое. Как неоднократно утверждало руководство находящего в центре Киева КБ, предприятие, например, хотят «перенести» за черту города, а полученную таким образом территорию пустить под застройку. Проблемой остаются простаивающие заводы в Киеве и Харькове. А «наверху» никак не могут разобраться: что же делать с этим непокорным авиапромом?

Первоочередная задача, стоящая сегодня перед руководством государственного авиастроительного концерна "Антонов", - это возобновление серийного производства и финансовое оздоровление авиазаводов, входящих в концерн, считает глава правления концерна, генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий Кива.

ГП «Киевский авиационный завод «Авиант» выбрало компанию «Евробудрем» (Киев) для модернизации и ремонта гальванического цеха на общую сумму 30,559 млн. грн. Об этом говорится 23 декабря в сообщении «Авианта».